Grève - UNSA Aérien - Revalorisation filières

Le SNMSAC/UNSA Air France vient de mettre fin à un conflit qui aura duré plus de trois mois (début le 13 Juin 2011, fin le 23 septmbre 2011).

Les revendications portaient sur une demande de reconnaissance financière du métier de mécanicien au sol dans l'entreprise Air France, au titre de la polyvalence, des qualifications acquises au cours du temps, et des responsabilités individuelles engagées au travers des signatures prononcées au quotidien.
Tous les métiers de mécaniciens étaient concernés: mécanicien avion, mécanicen cabine, mécanicien moteur, mécanicien révision équipement et mécanicien structure.

La Direction Air France n'a pas voulu relevé le niveau d'embauche du mécanicien, ce qui aurait permis d'impacter tout mécanicien présent dans l'entreprise, ni même aboutir à un accord de fin de conflit, ce qui aurait nécessiter la signature d'une majorité de syndicats représentatifs pour valider celui-ci.

Les négociations ont donc porté sur l'évolution de la carrière des mécanicien au fil du temps, et une accélération de la progression a été validé, ce qui sous- entend une augmentation également du salaire. Une prime de non-accident pour les mécaniciens utilisant des véhicules motorisés à proximité d'un avion a également été validé (158 euros bruts annuel).

Le mouvement de grève a été très fortement suivi depuis le début, mais n'a pas permis de faire céder la Direction Air France sur les revendications initiales, car celle-ci a mis en oeuvre tout un arsenal de mesures pour contrer les grévistes, comme l'envoi des visites avion à la concurrence et donc à l'étranger, une mobilisation sans précédent de cadres Air France (anciens mécaniciens pour la plupart) pour remplacer les mécaniciens grévistes, la location d'avions pour compenser l'immobilisation d'avions Air France en situation de NO GO, la demande aux partenaires de Sky Team de fournir à Air France plus de sièges passagers afin d'assurer la continuité de service.
Les pilotes Air France ont également accepté de voler sur des avions ayant plus de tolérances techniques que d'habitude, et les hôtesses et stewards ont moins signalés de défauts en cabine qu'en temps normal. Les médias ont longtemps été muets, seul l'évocation d'une erreur de serrage de roue sur Boeing 777 suite à l'intervention de cadres de substitution a permis de les ré-intéresser au conflit, car cette incident aurait pu mettre en cause la sécurité des vols à Air France.
La DGAC a également été très discrète lors du conflit, elle était elle aussi informée de ce qui se passait en interne à Air France pour assurer la maintenance des avions.
La piste du ministère des transports, et des députés a aussi été exploitée, mais n'a donné aucun résultat probant.

Un sondage a été fait auprès des salariés Air France de la maintenance afin de savoir s'il fallait accepter les propositions de la Direction Air France et mettre fin au conflit, ou bien refuser ces propositions et continuer. Le résultat a été le suivant: 62% POUR, 38% CONTRE. La grève a donc cessé et la Direction Air France validé ses propositions d'évolution de la carrière plus rapide qu'auparavant.

Merci à tous les salariés qui nous ont soutenu, aux délégués qui ont fait de leur mieux pour faire évoluer les négociations au profit des mécaniciens Air France.

Yann PALLANCA, délégué du personnel et délégué syndical SNMSAC/UNSA Aérien Air France

Vendredi 23 septembre 2011: Tract application des mesures d'évolutions professionnelles................

Cordialement

Le SNMSAC/UNSA